Đường Xô Viết Nghệ Tĩnh (XVNT), đoạn từ hàng Xanh về ước Bình Triệu (quận Bình Thạnh, TP.HCM) được ca tụng là con đường “dài nhất” tp hcm bởi các năm qua, để trải qua được “trận địa” này, người dân TP đề xuất mất hàng tiếng đồng hồ đồng hồ.

Bạn đang xem: Đường dài nhất sài gòn

Tuyến mặt đường vốn là điểm đen về kẹt xe tuy nhiên, từ khi đóng nút giao Điện Biên bao phủ - Nguyễn Văn yêu mến (D1 cũ) để kiến thiết sửa chữa trị đường Nguyễn Hữu Cảnh thì triệu chứng kẹt xe lại càng rất lớn hơn.

Nỗi ám hình ảnh triền miên

Theo ghi nhấn của PV, nhiều hôm qua tuyến này liên tục xảy ra kẹt xe vào khung giờ tan tầm. Đây là tuyến đường một chiều, gánh toàn bộ lưu lượng giao thông vận tải từ ngã tư sản phẩm Xanh, đường Bạch Đằng,Ung Văn Khiêm đổ về. Bên cạnh đó, điểm cuối của tuyến phố là Bến xe cộ Miền Đông (BXMĐ) nên chỉ việc vài loại xe xuất bến cũng ngăn trở lưu thông khiến cho các phương tiện đang di chuyển kẹt lại.

Chị Lý Thị Dân (phường Hiệp Bình Chánh, quận Thủ Đức) cho thấy thêm ngày làm sao chị cũng buộc phải vật vã dịch rời trên mặt đường XVNT để về nhà. “Con mặt đường vốn bé dại hẹp tuy nhiên lượng xe di chuyển quá nhiều, để di chuyển hẳn qua nút thắt này về nhà tôi bắt buộc mất cho 45 phút, tất cả lần cả giờ đồng hồ. đôi khi tôi bắt buộc đợi không còn kẹt xe mới dám về” - chị Dân nói.

Theo Sở GTVT TP, lý do dẫn cho tình trạng kẹt xe là vì đường XVNT kết nối khoanh vùng trung trung tâm với những quận ngoài thành phố phía đông thành phố, quốc lộ (QL) 13 (là trục mặt đường chính kết nối giữa thành phố hồ chí minh và thức giấc Bình Dương, Đồng Nai). Ko kể ra, hoạt động của BXMĐ cũng gây ảnh hưởng đến giao thông vận tải do những xe ra vào tiếp tục và những tuyến đường bao quanh như Đinh cỗ Lĩnh, Ung Văn Khiêm đã và đang trở cần quá download so với kỹ năng khai thác.

Đồng thời số lượng xe cá nhân tiếp tục tăng mạnh. Thay thể, trong thời điểm 2019 số phương tiện đk mới tạo thêm hơn 290.000 xe. Đặc biệt, một số dự án giao thông hết sức quan trọng nâng cấp, mở rộng hạ tầng giao thông vận tải tại quanh vùng chưa được thực hiện xây dựng như dự án mở rộng đường Ung Văn Khiêm, điểm giao thông ngã năm Đài liệt sĩ.

*

Các dòng xe đổ dồn về con đường Xô Viết Nghệ Tĩnh vào khung giờ tan tầm. Ảnh: THÁI NGUYÊN


Giải pháp như thế nào cứu bé đường khổ sở này?

Trao đổi với PV, một lãnh đạo Sở GTVT TP cho biết thêm trước đôi mắt sở sẽ thực hiện một số giải pháp kéo sút tình trạng ùn tắc như rà soát tổng để sở hữu kế hoạch, chiến thuật giải quyết tình trạng ùn tắc khu vực ngã tư Hàng Xanh, XVNT, Ung Văn Khiêm, Đinh cỗ Lĩnh. Đồng thời sở sẽ nghiên cứu và phân tích tổ chức giữ thông một chiều ô tô hẻm 549 XVNT, bức tốc hệ thống camera giám sát, phối phù hợp với các lực lượng tính năng để cách xử lý ngay những sự nạm và tai nạn ngoài ý muốn giao thông.

Bên cạnh đó, sở cũng ý kiến đề nghị CSGT nhất quyết xử lý những trường hợp vi phạm luật lưu thông ngược chiều trên phần đường này.


Trong tám tháng đầu năm mới 2019, con đường XVNT đoạn trường đoản cú Bạch Đằng đến té năm Đài liệt sĩ xẩy ra 558 vụ ùn đọng giao thông. Chín tháng đầu năm 2019 xẩy ra 617 vụ, thường kéo dãn trên trong vòng 30 phút và chiều dài loại xe kéo dãn dài 300 m.

(Theo Trung tâm làm chủ đường hầm sông sài Gòn)


Ngoài ra, sở ý kiến đề xuất cần đẩy nhanh tiến độ, sớm gửi BXMĐ mới vào hoạt động, đẩy nhanh giai đoạn xây dựng nút giao thông Đài liệt sĩ, không ngừng mở rộng đường Ung Văn Khiêm, không ngừng mở rộng QL13.

Còn theo Ban làm chủ dự án chi tiêu xây dựng các công trình giao thông vận tải TP.HCM, vấn đề QL13 kẹt xe triền miên cũng là nguyên nhân gây buộc phải tình trạng kẹt xe cộ ở đường XVNT. Việc để xử lý tình trạng này là không ngừng mở rộng những tuyến phố cửa ngõ. Hiện ban cai quản đang trình báo cáo nghiên cứu vãn khả thi dự án không ngừng mở rộng QL13 lên HĐND TP, quý II-2021 đã trình báo cáo chi ngày tiết kỹ thuật. Ngôi trường hợp xuất hiện bằng sớm sẽ triển khai từ năm 2022 và cho 2023 là trả thành.

Theo bản vẽ xây dựng sư Ngô Viết nam giới Sơn, tuyến đường XVNT là đường đường liên kết giao thông những khu vực quan trọng nhưng vẫn không bảo vệ để liên kết giao thông vày quá tải. Vị vậy, phòng ban nhà nước cần tiến hành điều chỉnh giao thông vận tải tại đây, quan trọng cần mở rộng đường XVNT, Đinh cỗ Lĩnh để bảo đảm an toàn kết nối với nhì trục đường là Phạm Văn Đồng với Điện Biên Phủ. Kề bên đó, cần cải cách và phát triển các tuyến đường đường tuy vậy song với XVNT, Đinh bộ Lĩnh để bớt tải cho hai đường này. Ngoài ra, cần reviews tác cồn môi trường, khoan cách tân và phát triển nhà cao tầng liền kề trong khu vực để tránh phát triển giao thông. Tự đó tình trạng giao thông khu vực này mới cải thiện được.


Bến xe cộ Miền Đông mới nhiều lần lỗi hẹn

Cụ thể, theo kế hoạch ngày 15-8, BXMĐ mới sẽ tiến hành đưa vào hoạt động giai đoạn 1, gồm 29 tuyến vận tải đường bộ hành khách cố định với giao thông vận tải cự ly tự 1.100 km trở lên (từ Quảng Trị trở ra phía Bắc) nhằm giảm tải con số xe cho BXMĐ hiện hữu cùng giảm áp lực đè nén giao thông khu vực này. Tuy nhiên, mặc dù Sở GTVT đã cảnh báo Tổng công ty Cơ khí giao thông vận tải vận tải thành phố sài gòn (Samco) nhiều lần nhưng đến thời khắc hiện nay, Samco vẫn không “chốt” được thời gian đưa BXMĐ bắt đầu vào hoạt động.

Trước đó, thời gian khai trương thành lập BXMĐ mới cũng đã hai lần lỡ hẹn. Dự kiến lúc đầu đưa vào thực hiện dịp tết Nguyên đán 2018 nhưng sau đó dời mang lại quý I-2019.

Đường Xô Viết Nghệ Tĩnh (quận Bình Thạnh) được reviews là điểm kẹt xe nặng trĩu nhất tp.hcm với 588 lần ùn tắc trong 8 tháng thứ nhất năm.

Thảo Linh (25 tuổi, nhân viên văn phòng) xong một ngày làm việc lúc 18h30. Cô sắp xếp lại một vài thứ rồi xuống hầm đem xe. Quãng mặt đường từ doanh nghiệp trên mặt đường Mạc Đĩnh bỏ ra (quận 1) về nhà tại gần bến xe miền Đông (quận Bình Thạnh) khoảng 4 km cơ mà cô yêu cầu mất hơn 30 phút, thậm chí là những ngày trời mưa mất mang lại 1 tiếng để di chuyển. Trong đó, đoạn đường từ doanh nghiệp tới bửa tư mặt hàng Xanh ngay gần 3 km cô chỉ dịch rời mất khoảng tầm 10 phút.



Điểm ùn tắc trước tiên Linh chạm mặt là ước Thị Nghè, điểm cuối của cầu là té tư có đèn giao thông vận tải nên các phương nhân thể bị dồn lại, khiến ách tắc. Đi tiếp, cô chạm mặt 1 vài ba điểm ùn ứ nhẹ ở xẻ 3 giao với mặt đường Nguyễn Văn Lạc, hẻm 220 Xô Viết Nghệ Tĩnh. Tuy nhiên, đây chỉ là phần đường “nháp” để Linh “chính thức” bước vào con mặt đường kẹt xe ám hình ảnh của người tp sài thành suốt hai mươi năm nay.

Từ bổ tư mặt hàng Xanh, Linh bị cuốn vào dòng phương tiện vẫn ì ạch dịch rời từng chút một. Dòng phương tiện từ mặt đường Điện Biên đậy đổ bộ, len lỏi vào bất cứ chỗ nào rất có thể đi. Người đi bộ đành đề xuất xuống lòng đường.



"Con duong dẻo nhat TP HCM" voi gan 600 lan un tac vào 8 thang hinh anh 4 "Con duong dai nhat TP HCM" voi gan 600 lan un tac trong 8 thang hinh anh 5

Có rất nhiều đoạn xe cộ buýt nghiền sát khiến Linh bắt buộc đi nép vào lề đường, gồm có đoạn cả mẫu xe đang dịch rời bỗng nhiên trì trệ dần vì những cái xe từ nút giao thông khác đổ ra. Dòng khẩu trang vốn để ngăn khói bụi nhưng vày quá bí bách lúc dừng lại khiến Linh phải chi ra từ thời gian nào.

Sau hơn 1/2 tiếng vượt qua những nút giao Bạch Đằng, D5, Nguyễn Xí, cuối cùng Linh cũng về mang lại nhà. Nhiều đồng nghiệp của Linh chọn cách ở lại làm cho thêm để tránh ra ngoài đường vào khung giờ cao điểm này nhưng Linh bao gồm buổi học tiếng Anh ở gần nhà ngay sau đó nên cô không hề lựa chọn nào khác. Quá mệt mỏi vì dịch chuyển nên cô cũng tranh thủ thiết lập chiếc bánh bao trê tuyến phố để lót dạ mang lại bữa tối.


"Con duong dẻo nhat TP HCM" voi gan 600 lan un tac vào 8 thang hinh anh 6 "Con duong dai nhat TP HCM" voi gan 600 lan un tac vào 8 thang hinh anh 7

Bà Nguyễn Thị ba (65 tuổi) mua sắm ở gần ước Sơn (cây ước nối con đường Xô Viết Nghệ Tĩnh qua con rạch nhỏ) 20 năm nay.Những ngày đầu bà chào bán gà nướng rồi chuyển qua bán trà tắc. Mỗi ngày, bà bắt đầu công việc từ 5h cho 20h, có nghĩa là bà "hứng trọn" 2 khung giờ cao điểm lưu ý và chiều của con phố này. Tiếng xe cộ, sương bụi,...đối với bà đã quá quen thuộc thuộc.

Xem thêm: 8 Cuốn Sách Hay Cho Tuổi Trẻ, Top 10 Những Cuốn Sách Nên Đọc Khi Còn Trẻ

"Cái ngày còn là đường 2 chiều thì cung cấp đắt lắm, sau dịch cúm rồi chuyển thành đường một chiều từ thời điểm năm 2002 thì bước đầu ế ẩm. Đường đông như thế này người ta hổ ngươi dừng, tiệm cũng không tồn tại chỗ ngồi".

Người bầy bà bị bệnh tim, thỉnh thoảng lại vỗ ngực, ho khan bảo giả dụ không bán hàng ở đây thì cũng do dự đi đâu.




Bên cạnh cửa hàng của bà là cửa hàng điện thoại của anh ấy Phong cũng trong tình trạng tựa như vào tiếng cao điểm: "Giờ đó người ta chỉ ước ao mau chóng về nhà thôi, rồi kẹt như này mong mỏi quay xe vào siêu thị để cài đặt cũng khó".


Một vào 15 điểm ùn tắc độc nhất Sài Gòn

Theo Sở Giao thông vận tải TP HCM, 8 tháng đầu xuân năm mới toàn thành phố có 2044 lần ùn tắc, trong số ấy có 15 điểm ùn tắc nhất. Rất có thể kể cho như: đường Xô Viết Nghệ Tĩnh (từ Bạch Đằng đến bổ 5 Đài Liệt sĩ) với 588 lần, đường Trường Chinh (từ Âu Cơ mang lại Tân Kỳ Tân Quý) là 422 lần, đường Dương Bá Trạc (khu vực mong Kênh Xáng, cận kề quận 8 và huyện Bình Chánh) là 293 lần,...

Với chiều rộng lòng đường chỉ hơn 5 m, Xô Viết Nghệ Tĩnh đề nghị gồng gánh không hề ít loại phương tiện khác nhau. Từ bỏ xe khách hàng 45 chỗ mang lại xe tải, xe cộ buýt, ôtô, xe pháo máy, xe đạp điện chen lấn nhau. Những phương tiện thô sơ cũng góp mặt trên "trận địa" này.


"Con duong dai nhat TP HCM" voi gan 600 lan un tac trong 8 thang hinh anh 12 "Con duong dai nhat TP HCM" voi gan 600 lan un tac vào 8 thang hinh anh 13

Từ vấp ngã tư sản phẩm Xanh, đường chuyển sang con đường 1 chiều, tạo thành nút thắt cổ chai nên các phương luôn tiện khi dịch chuyển đến đây gần như phải giảm tốc độ. Câu hỏi chỉ hoàn toàn có thể nhích mỗi bước một bên dưới trời nắng gay gắt khiến nhiều fan cảm thấy mệt mỏi.


"Con duong dẻo nhat TP HCM" voi gan 600 lan un tac trong 8 thang hinh anh 15
*
"Con duong dai nhat TP HCM" voi gan 600 lan un tac vào 8 thang hinh anh 16
*
"Con duong dẻo nhat TP HCM" voi gan 600 lan un tac vào 8 thang hinh anh 17
*
"Con duong dẻo nhat TP HCM" voi gan 600 lan un tac trong 8 thang hinh anh 18

Xô Viết Nghệ Tĩnh là tuyến phố huyết mạch nối từ trung tâm tp đến Thủ Đức, Bình Dương, Biên Hòa. Nếu như không đi qua Xô Việt Nghệ Tĩnh thì fan tham gia giao thông hoàn toàn có thể lựa chọn đường Phạm Văn Đồng (quận Bình Thạnh) tuyệt Mai Chí lâu (quận 2). Tuy nhiên, rất nhiều cung đường này sẽ không chỉ dài ra hơn nữa mà cũng rơi vào hoàn cảnh tình trạng ùn tắc trong tiếng cao điểm.


Bài toán chưa có lời giải

Có thể thấy đời xe đổ về đây từ 3 phía chính: mặt đường Điện Biên Phủ, Bạch Đằng cùng Xô Viết Nghệ Tĩnh (đoạn 2 chiều). Đặc biệt nút giao thông từ Điện Biên phủ gần với Bạch Đằng không tồn tại đèn giao thông khiến người tinh chỉnh phương luôn tiện “mạnh ai nấy đi”.


*
"Con duong dẻo nhat TP HCM" voi gan 600 lan un tac trong 8 thang hinh anh 21
*
"Con duong dai nhat TP HCM" voi gan 600 lan un tac trong 8 thang hinh anh 22

Ngoài những tuyến đường bao gồm thì lượng phương tiện đổ ra từ các đường nhỏ như D5, Nguyễn Xí, Ung Văn Khiêm, Nguyễn Gia Trí cũng khiến cho dòng fan đang dịch chuyển trên mặt đường Xô Viết Nghệ Tĩnh bị ngăn lại.


Điểm cuối của con đường Xô Viết Nghệ Tĩnh là bến xe pháo miền Đông cùng với lượng xe khách hàng ra vào tấp nập. Chỉ cần một chiếc xe xuất bến đã chắn ngang mặt đường làm ngăn trở lưu thông các phương tiện đang di chuyển.

Trong lúc đó, bến xe pháo Miền Đông bắt đầu (phường Long Bình, Q.9, tp.hồ chí minh và thị làng mạc Dĩ An, tỉnh Bình Dương) khởi công từ tháng 4/2017, cơ bản đã ngừng với hy vọng khi gửi vào vận động sẽ đóng góp phần làm sút thiểu ùn tắc ở quanh vùng này.


Xe ô tô dàn mặt hàng ngang chiếm đa số diện tích giữ thông khiến cho xe máy nên luồn lách và tăng trưởng vỉa hè. Chỉ việc một sự cố nhỏ dại như va quệt, chết máy cũng khiến con con đường bị ùn ứ.


Một nguyên nhân không thể không nhắc đến đó là ý thức tham gia giao thông của người điều khiển phương tiện. Khi gặp gỡ kẹt xe, nhiều người dân đã xoay đầu để chọn lối đi khác hay phải đi ngược chiều, tạt đầu xe, chen lấn, không tuân hành tín hiệu đèn giao thông hay fan điều ngày tiết giao thông.


*
"Con duong dẻo nhat TP HCM" voi gan 600 lan un tac trong 8 thang hinh anh 30
*
"Con duong dẻo nhat TP HCM" voi gan 600 lan un tac trong 8 thang hinh anh 31

Bà Ba, anh Phong tốt Thảo Linh chỉ nên 3 trong các hàng nghìn người chịu ảnh hưởng của kẹt xe cộ trên con phố Xô Viết Nghệ Tĩnh. Bạn dạng thân bọn họ cũng khó có thể có một phương án nào tốt hơn cho phiên bản thân mình nhằm tránh khỏi tình trạng này.

Và vào khi chờ đón những cách giải quyết và xử lý hợp lí hơn từ những bên có thẩm quyền thì mặt hàng ngày, Linh vẫn nên mất ngay gần tiếng đồng hồ đeo tay để về bên còn bà bố thì đành kiên nhẫn ngồi đợi khách mua sắm chọn lựa giữa biển fan nườm nượp.


Lượng xe đổ dồn vào đây từ 3 hướng chính, gồm: Xô Viết Nghệ Tĩnh (đoạn mặt đường hai chiều), mặt đường Điện Biên đậy và Bạch Đằng. Trong ảnh là những tuyến phố kẹt cứng giờ tung tầm bao phủ đường Xô Viết Nghệ Tĩnh. Ảnh: Google Maps. Đồ hoạ: Minh Hồng.


liên kết bài cội

https://news.zing.vn/con-duong-dai-nhat-tphcm-voi-gan-600-lan-un-tac-trong-8-thang-post995549.html


Lịch quắp điện nên Thơ tuần này (15/5 - 21/5): các nhà bên trên quận Ninh Kiều mất năng lượng điện từ sáng đến chiều
&#x
D;&#x
A;&#x
D;&#x
A;&#x
D;&#x
A;&#x
D;&#x
A; &#x
D;&#x
A; &#x
D;&#x
A; &#x
D;&#x
A; &#x
D;&#x
A;&#x
D;&#x
A;&#x
D;&#x
A;

Bài viết liên quan