vấn đề lấy bản đồ "đường 9 đoạn" vị một cá nhân vẽ làm thành một bản đồ của phòng nước, sau đó biến thành đường "vùng nước định kỳ sử", cố tình diễn giải quyền độc lập và quyền tài phán của trung hoa trong phạm vi "đường 9 đoạn" đang có từ thời điểm cách đây 2.000 năm, ví dụ là câu hỏi làm vô căn cứ, một lập luận rất là vô lý mà china vẫn cố tình bảo vệ.
Việc lấy bản đồ “đường 9 đoạn” bởi vì một cá nhân vẽ làm cho thành một bản đồ của nhà nước, sau đó biến thành đường “vùng nước lịch sử”, cố tình diễn giải quyền chủ quyền với quyền tài phán của Trung Quốc vào phạm vi “đường 9 đoạn” đã bao gồm cách đây 2000 năm, cụ thể là việc làm cho vô căn cứ, một lập luận hết sức vô lý nhưng Trung Quốc vẫn cố tình bảo vệ.
 |
Trong bài bác viết “Lập luận vô lý về "Đường 9 đoạn" của Trung Quốc”, đại tá, thạc sĩ Vũ Khanh, một chuyên viên nghiên cứu quốc tế, đã phân tích, nắm rõ vấn đề này.
Bạn đang xem: Đường lưỡi bò 9 đoạn
Trân trọng giới thiệu cùng bạn đọc:
Đối thoại Shangri-La năm trước diễn ra trong bối cảnh tình hình an ninh thế giới, khu vực diễn biến phức tạp. Ở châu u, cuộc khủng hoảng chủ yếu trị ở Ukraine có tác động sâu sắc đến thiết yếu trị an toàn thế giới.
Ở châu Á-Thái Bình Dương, việc Trung Quốc đơn phương tuyên bố quần thể vực nhận dạng phòng ko (ADIZ) che phủ cả khu vực vực đội đảo đang bao gồm tranh chấp với Nhật Bản cùng chồng lấn lên vùng nhận diện phòng ko của Hàn Quốc, đặc biệt tình trạng biển Đông với việc Trung Quốc hạ đặt giàn khoan Hải Dương-981 (Haiyang Shiyou-981) ở sâu vào vùng đặc quyền kinh tế, thềm lục địa của Việt nam đã trở thực lòng điểm của Đối thoại, quyến rũ sự vồ cập của các đại biểu cùng cộng đồng quốc tế.
Tại Đối thoại, đại diện Trung Quốc đã đọc tham luận với nhan đề “Vai trò của nước lớn vào gìn giữ hòa bình ở quần thể vực châu Á”. Đáng lưu ý là, trong khi những đại biểu hết sức quan tâm, đặt nhiều câu hỏi về ý nghĩa cùng cơ sở pháp lý của “đường 9 đoạn” cơ mà Trung Quốc vẽ ra trên biển Đông, thì đại diện đoàn Trung Quốc đã trả lời vòng vo, không nêu được bất kỳ căn cứ pháp lý nào.
Phía Trung Quốc lập luận rằng: “Trung Quốc là nước cam kết Công ước Luật Biển năm 1982; trong lúc năm 1994 Công ước Luật Biển mới có hiệu lực, thì chủ quyền, quyền chủ quyền và quyền tài phán của Trung Quốc đối với các đảo, đá ở nam Hải (biển Đông theo phong cách gọi của Trung Quốc) và vùng biển tương quan được sinh ra trong hơn 2 ngàn năm qua bắt đầu từ đời bên Hán. Quần đảo Tây Sa (Hoàng Sa), quần đảo phái mạnh Sa (Trường Sa) trong hơn 2 ngàn năm qua nằm dưới sự quản hạt của Trung Quốc, đều thuộc về Trung Quốc. Vày đó, Công ước không thể truy vấn nguyên với phân định lại chủ quyền, quyền chủ quyền với quyền tài phán đối với vùng biển của các nước vày lịch sử hình thành, đồng thời Công ước thừa nhận quyền lợi mang ý nghĩa lịch sử của các nước đối với biển cùng đảo, đá”.
Tuy nhiên, phía Trung Quốc cần nhớ rằng những thuật ngữ dùng để nói về yêu sách chủ quyền, quyền chủ quyền và quyền tài phán chỉ mới xuất hiện khi tất cả Công ước Luật Biển năm 1982. Còn “Đường 9 đoạn” hay còn gọi là “đường chữ U” (U-shaped line) ở biển Đông được một người vẽ bản đồ tư nhân là Hồ Tấn Tiếp (Hu Jinjie) vẽ lần đầu tiên vào tháng 12.1914.
Các bản đồ của Trung Quốc xuất bản những năm 1920 với 1930 đều dựa trên bản vẽ của Hồ Tấn Tiếp về vùng biển này. Sau đó “đường 9 đoạn” được Bạch mày Sơ (Bai Meichu) một viên chức thuộc Bộ Địa chất với Khoáng sản nước trung hoa Dân quốc sử dụng lại vào năm 1947. Những vùng phía phía bên trong của đường này được coi là “vùng nước lịch sử.”
Lập luận về “đường 9 đoạn” là đường “vùng nước lịch sử” của đại diện đoàn Trung Quốc ko thuyết phục được cộng đồng quốc tế, vì:
i) trong tài liệu chuẩn bị mang đến Hội nghị của Liên hợp quốc về Luật Biển năm 1958 không mang tên “vùng nước lịch sử” hình chữ U ở biển Đông vào phần liệt kê những vùng nước lịch sử của thế giới;
ii) Công ước Luật biển năm 1982 cũng ko đề cập đến “vùng nước lịch sử”. Điều 15 của Công ước chỉ quy định trường hợp phân chia lãnh hải rộng 12 hải lý theo đường phương pháp đều hoặc trung tuyến trừ khi gồm danh nghĩa lịch sử hoặc trả cảnh đặc biệt. Không tồn tại bất kỳ một quy định làm sao viện dẫn danh nghĩa lịch sử mang lại vùng biển rộng hơn 12 hải lý, càng chưa nói đến việc bí quyết bờ vài ba trăm hải lý như “đường 9 đoạn”;
iii) Bản thân khái niệm “vùng nước lịch sử” tốt “vùng nước lịch sử đặc biệt” cũng mâu thuẫn với những tuyên bố với luật chính thức của Trung Quốc về lãnh hải, vùng đặc quyền gớm tế với thềm lục địa;
iv) “Đường 9 đoạn” là đường vẽ tùy ý, không xuất phát từ đất liền với đảo cần không thể mang lại đến quốc gia yêu thương sách một vùng biển phù hợp với quy định của Công ước Luật biển năm 1982 cũng như chủ quyền trên những đảo, đá, bến bãi cạn trong phạm vi đường đó;
v) “Đường 9 đoạn” ko chỉ ảnh hưởng trực tiếp đến những nước bao gồm tranh chấp chủ quyền ngoại giả ảnh hưởng đến quyền lợi tự bởi vì và bình yên hàng hải, sản phẩm không của các nước ngoài khu vực cũng như của cộng đồng quốc tế.
Phía Trung Quốc còn đến rằng “lâu nay, những quốc gia trơn giềng ko hề đưa ra chất vấn về chủ quyền, quyền chủ quyền và quyền tài phán của Trung Quốc đối với quần đảo phái mạnh Sa, quần đảo Tây Sa cùng vùng biển phụ cận. Chỉ từ những năm 70 của thế kỷ trước, lúc phát hiện nguồn dầu mỏ trữ lượng lớn, các nước mới lên tiếng về biển nam giới Hải”.
Vậy sự thật thì như thế nào? Phía Trung Quốc đã dựa vào lập luận của một số học giả Trung Quốc cùng Đài Loan rằng “đường 9 đoạn” đã được quốc tế công nhận rộng rãi. Theo giải say mê của một số học giả Đài Loan, đường này thể hiện yêu sách đối với các đảo, đá, bãi cạn nửa nổi nửa ngập trong phạm vi “đường 9 đoạn” từ năm 1946.
Còn một số học giả Trung Quốc lại cho rằng đây là đường biên giới truyền thống trong biển Nam china và Trung Quốc yêu thương sách ko chỉ những địa vật mà lại cả vùng nước phía bên trong và kế cận.
Theo họ, trước những năm 1960-1970, Việt Nam, Philippines, Malaysia, Brunei và các nước Đông nam giới Á không giống đều ko đưa ra phản đối “đường 9 đoạn”. Điều đó chứng tỏ những nước này đã mặc nhiên công nhận “đường 9 đoạn” cũng như tính chất lịch sử của nó. Điều đó cũng có nghĩa là những nước này đã công nhận cả bốn quần đảo (Đông Sa, Tây Sa, Trung Sa và Nam Sa) thuộc chủ quyền Trung Quốc!
Đòi hỏi của Trung Quốc hoàn toàn vô lý, trái với Công ước Luật Biển năm 1982 vì Công ước không tồn tại quy định về “vùng nước lịch sử”. Vùng biển nhưng mà “đường 9 đoạn” khóa lên không thể là vùng đặc quyền khiếp tế tuyệt thềm lục địa của Trung Quốc, mà lại là vùng đặc quyền ghê tế với thềm lục địa của Việt Nam, Philippines, Malaysia, Indonesia và Brunei.
Cũng với giải pháp tiếp cận như vậy, một số học giả Trung Quốc còn ngụy biện rằng những nước đã bao gồm sự hiểu nhầm lúc áp dụng Công ước Luật Biển năm 1982; ko thể dùng Công ước Luật Biển làm cho cơ sở xâm phạm chủ quyền của Trung Quốc đối với những quần đảo cùng vùng nước phụ cận.
Phía Trung Quốc còn lập luận “đường 9 đoạn” là đường “vùng nước lịch sử đặc biệt”, nghĩa là Trung Quốc tất cả một số quyền lịch sử xác định trong đường đó như một số ưu tiên về sản phẩm hải, đánh cá và khai thác tài nguyên. Vùng chồng lấn giữa đường “vùng nước lịch sử đặc biệt” này của Trung Quốc với vùng đặc quyền gớm tế với thềm lục địa của những nước khác sẽ tạo ra những vùng tranh chấp khác nhau.
Trung Quốc đã vượt tự tin lúc khẳng định rằng “đường 9 đoạn” đã được cộng đồng quốc tế công nhận và các quốc gia liên quan không tồn tại sự phản đối. Nhưng thực tế cho thấy, Trung Quốc chỉ mới chính thức công bố “đường 9 đoạn” ngày 7.5.2009. Ngay sau thời điểm Malaysia và Việt nam giới nộp báo cáo chung về oắt giới bên cạnh thềm lục địa mở rộng quần thể vực phía phái mạnh biển Đông lên Ủy ban tinh ranh giới thềm lục địa Liên hợp quốc (UNCLCS), Trung Quốc đã gửi công hàm lên Tổng Thư cam kết Liên hợp quốc để phản đối, trong đó bao gồm đính kèm bản đồ “đường 9 đoạn”.
Nguồn gốc bản đồ “đường 9 đoạn” này chỉ là một dạng xuất bản tư nhân, chưa kể đến việc bản đồ được vẽ một phương pháp tùy tiện, ko tọa độ, không rõ ràng, cơ hội thì vẽ 11 đoạn, dịp thì vẽ 9 đoạn, không tuân theo đúng các quy định của luật pháp quốc tế về yêu sách đường biên giới.
Vào thời điểm “đường 9 đoạn” đang được Bộ Nội vụ china Dân quốc in ở bản đồ, năm 1946 Pháp đã đưa tàu và quân ra đóng giữ đảo Hoàng Sa, Trường Sa, tiếp tục bảo trì danh nghĩa chủ quyền kế thừa từ nhà nước phong kiến An Nam và hoạt động chiếm hữu theo luật quốc tế của Pháp năm 1933. Hoạt động thực tiễn này là sự phản đối hùng hồn ý định yêu thương sách hai quần đảo bằng cách vẽ “đường 9 đoạn” của Trung Quốc.
Hội nghị San Francisco diễn ra từ ngày 5-8.9.1951, với sự thâm nhập của 51 quốc gia để thảo luận về vấn đề chấm dứt chiến tranh tại châu Á-Thái Bình Dương với mở ra quan hệ với Nhật Bản thời hậu chiến. Tại Hội nghị, Thủ tướng kiêm Ngoại trưởng Trần Văn Hữu, đại diện chủ yếu phủ Bảo Đại đã long trọng tuyên bố, hai quần đảo Hoàng Sa và Trường Sa là lãnh thổ của Việt nam giới và không có một phản đối như thế nào của Hội nghị về tuyên bố này. Hiệp ước hòa bình San Francisco 1951 cũng không có một từ làm sao nói tới “đường 9 đoạn”. Ngay lập tức cả Tuyên bố của Thủ tướng Chu n Lai năm 1951 về Dự thảo Hiệp ước San Francisco cũng không nhắc gì đến “đường 9 đoạn”.
Vì vậy, không thể nói đã bao gồm sự công nhận quốc tế. Hơn nữa, thực tế tranh chấp giữa Việt Nam cùng Trung Quốc về chủ quyền đối với quần đảo Hoàng Sa; tranh chấp chủ quyền giữa 5 nước (Trung Quốc, Việt Nam, Philippines, Malaysia, Brunei) với một vùng lãnh thổ (Đài Loan) về chủ quyền quần đảo Trường Sa đến thấy, ko thể nói “đường 9 đoạn” bên trên biển Đông nhưng mà Trung Quốc vạch ra đã được những nước khác công nhận.
Ngay cả những nước không liên quan gì đến tranh chấp chủ quyền cũng thể hiện quan điểm không đồng tình. Mỹ không công nhận bất kỳ vùng biển nào ko gắn với đất liền cùng đảo. Từ ngày 8.7.2010, Indonesia mang lại lưu chuyển tại Liên hợp quốc công hàm không chấp nhận “đường 9 đoạn” của Trung Quốc. Trong khi ngày 22.1.2013, Philippines đã đệ đơn lên Tòa trọng tài thường trực La xuất xắc (PCA) kiện Trung Quốc về lý giải “đường 9 đoạn”.
Trước lập luận của đại diện Trung Quốc về “đường 9 đoạn”, đơn vị nghiên cứu Christian Le Miere thuộc Viện Nghiên cứu Chiến lược quốc tế (IISS), cơ quan lại tổ chức Đối thoại Shangri-La chỉ rõ: “Phần trả lời của đại diện Trung Quốc về “đường 9 đoạn” phủ nhận trọn vẹn luật biển quốc tế. Bạn không thể tuyên bố chủ quyền rộng lớn đối với biển, chỉ vì chưng bạn tin rằng bạn gồm quyền với nó vào lịch sử. Cách nghĩ của Trung Quốc là một mớ bòng bong và có tác dụng đảo lộn hệ thống quốc tế. Nó sẽ là một ý tưởng khủng khiếp; một sự so sánh theo kiểu ngụy biện”.
Theo TTXVN
Bộ nước ngoài giao Mỹ vừa công bố báo cáo phản bác đường 9 đoạn hay có cách gọi khác là "đường lưỡi bò" mà china đơn phương chỉ dẫn tại biển khơi Đông. Báo cáo được chào làng chỉ 1 tuần trước đó thời hạn Toà trọng tài quốc tế yêu cầu trung hoa đưa ra tài liệu biện luận về vụ kiện của Philippines so với yêu sách độc lập phi lý của Bắc tởm tại biển cả Đông.
Báo cáo vì chưng Cục Đại dương và những vấn đề môi trường xung quanh và khoa học nước ngoài thuộc cỗ Ngoại giao Mỹ tiến hành với mục đích nghiên cứu và phân tích những đòi hỏi về biển cả hoặc ma lanh giới đại dương của các đất nước duyên hải và nhận xét sự cân xứng của những yên cầu này với quy định quốc tế.
Cho mang lại nay, china vẫn chưa nắm rõ những đòi hỏi về biển tương quan đến con đường 9 đoạn theo phương pháp phù phù hợp với lao lý quốc tế (ảnh: KT)
Báo cáo cho biết thêm năm 2009, trung hoa gửi công hàm lên Tổng thư ký liên hợp Quốc, trong đó đính kèm phiên bản đồ con đường 9 đoạn che phủ các đảo, vùng nước và cấu tạo địa lý khác tại biển lớn Đông.
Đường 9 đoạn chiếm khoảng 2 triệu km2 diện tích s biển (tương đương 22% diện tích s đất của Trung Quốc) với 13 km2 diện tích đất trên biển Đông, bao hàm các quần hòn đảo Hoàng Sa cùng Trường Sa và bãi cạn Scaborough.
Báo cáo nêu rõ, mặt đường 9 đoạn ở khá sát với đường bờ biển cả của các tổ quốc tiếp gần kề với đại dương Đông, trong những số đó đoạn số 1 chỉ phương pháp bờ biển vn 50 hải lý và cách hòn đảo Lý sơn của việt nam 36 hải lý.
Theo báo cáo của cỗ Ngoại giao Mỹ, bản đồ có "đường lưỡi bò" trước tiên được mang lại là lộ diện tại Trung Quốc từ thời điểm năm 1947, trước khi nước cùng hòa Nhân dân nước trung hoa ra đời.
Xem thêm: Cách Dùng Kem Nghệ Thorakao 7G ), Kem Nghệ Thorakao 7G
Bản đồ gia dụng "đường lưỡi bò" năm 2009 của Trung Quốc có không ít điểm không thống nhất với các phiên bản đồ khác, trong những số ấy có bản đồ 11 đoạn xuất bản năm 1947. Ví dụ như đoạn đứt khúc thứ 2 nằm ngay sát bờ biển nước ta hơn 45 hải lý so với đoạn sớm nhất trên phiên bản đồ năm 1947 trong lúc đoạn 1 ngay gần hơn 15 hải lý.
Báo cáo nhấn mạnh, cho tới nay, trung hoa vẫn chưa nắm rõ những đòi hỏi về biển liên quan đến con đường 9 đoạn theo phương thức phù phù hợp với điều khoản quốc tế. Những luật, tuyên cha và hành vi chính thức của china đều bộc lộ những bằng chứng mâu thuẫn nhau đối với bản chất và phạm vi của những yêu sách nhưng mà nước này đưa ra, cho thấy ít nhất 3 biện pháp diễn giải khác nhau mà Bắc Kinh ý muốn thể hiện.
Thứ nhất, mặt đường 9 đoạn là khu vực mà china đòi hỏi chủ quyền đối với các đảo và vùng biển liên quan được xác lập dựa trên các đảo này theo cách thức của Công ước phối hợp Quốc về nguyên lý biển (UNCLOS). Vật dụng 2, mặt đường 9 đoạn là các đường ranh giới tổ quốc của Trung Quốc. Sản phẩm 3, mặt đường 9 đoạn là ranh mãnh giới của chiếc gọi là "các đòi hỏi biển kế hoạch sử" của Trung Quốc.
Báo cáo của bộ Ngoại giao Mỹ nêu rõ trong trường hợp thứ nhất, nếu đường 9 đoạn thể hiện những đảo mà trung quốc đòi hỏi tự do thì các yên cầu về biển trong phạm vi con đường 9 đoạn này phải cân xứng với các quy định của UNCLOS về lãnh hải, vùng tiếp giáp, vùng đặc quyền kinh tế cùng thềm lục địa được xác lập dựa vào bờ hải dương và các kết cấu địa lý theo đúng định nghĩa về "đảo" vào điều 121 công mong này.
Bộ nước ngoài giao Mỹ cho rằng do đang xuất hiện tranh chấp về độc lập đối với các đảo tại biển lớn Đông nên các vùng biển liên quan tới các đảo này cũng là đối tượng bị tranh chấp.
Hơn nữa, bao gồm cả nếu trung hoa có tự do đối với các đảo tại biển lớn Đông đi chăng nữa thì ranh giới của ngẫu nhiên vùng biển lớn nào được xác lập dựa trên các đảo này theo điều 121 của UNCLOS cũng đều nên được phân định giữa các nước liên quan.
Trong trường hợp sản phẩm công nghệ 2, nếu đường 9 đoạn định thể hiện những đường nhãi ranh giới tổ quốc của Trung Quốc thì các đường này đều không có cơ sở pháp lý tương xứng với cách thức biển. Theo pháp luật quốc tế, những ranh giới biển được xác lập dựa trên thỏa thuận hợp tác giữa các đất nước láng giềng và vì vậy, một nước nhà không thể đơn phương xác lập rạng rỡ giới biển với một non sông khác.
Hơn nữa, một con đường ranh giới vậy nên không phù hợp với trong thực tế giữa các quốc gia và pháp luật quốc tế, theo đó vị trí của oắt giới biển lớn được xác định dựa trên phố bờ hải dương đối diện, dài và liên tục chứ chưa hẳn dựa trên những hòn đảo rất nhỏ dại và khác hoàn toàn như tại biển lớn Đông.
Ngoài ra, các đoạn 2,3 và 8 trên bản đồ năm 2009 của Trung Quốc không chỉ nằm khá ngay sát bờ biển của các nước không giống mà tất cả hoặc một phần của rất nhiều đoạn này hầu như nằm ko kể phạm vi 200 hải lý tính từ ngẫu nhiên cấu trúc địa lý nào cơ mà Trung Quốc đòi hỏi chủ quyền.
Trong ngôi trường hợp sản phẩm công nghệ 3, nếu đường 9 đoạn định thể hiện khu vực mà Trung Quốc yên cầu cái gọi là "vùng nước định kỳ sử" giỏi "quyền định kỳ sử" thì những yêu sách này cũng không phía bên trong mục "đòi hỏi lịch sử" được mức sử dụng trong điều 10 cùng 15 của UNCLOS.
Theo bộ Ngoại giao Mỹ, biển cả Đông là vùng đại dương nửa bí mật lớn, trong các số ấy nhiều giang sơn duyên hải thừa kế quyền gồm vùng đặc quyền kinh tế cùng thềm châu lục theo luật pháp biển. Chính sách biển không được cho phép các đòi hỏi về biển cả của một quốc gia dựa trên yếu tố "lịch sử" được đứng trên phần đa quyền này của một tổ quốc khác.
Trung Quốc cũng không thỏa mãn nhu cầu được các tiêu chí pháp lý so với yêu sách về "vùng nước lịch sử", bao hàm thực thi tự do một giải pháp công khai, được nghe biết rộng rãi, tiếp tục và hiệu quả tại đại dương Đông; và được những nước khác công nhận việc tiến hành này. Report kết luận, cùng với những vì sao trên, yêu sách bây chừ của trung hoa về mặt đường 9 đoạn là không tương xứng với luật thế giới về biển.
